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这些才是世界最安全的车 防弹车大揭秘

时间:2019-01-12 20:11 来源:未知 作者:http://www.wzxyy.com.cn 阅读:

  [汽车之家车坛勐料] 到底什么车最安全,这是很多人都在争论的话题,有人说我刚买的奔驰最安全,有人说我们家沃尔沃最安全,还有人说我开的悍马才最安全。然而如果跟今天这聊的这些车比起来,你们家车的安全性只能算是渣渣,没错,我说的就是防弹车……

  每当看到民用防弹车的报道或介绍,你总能看到里面会有类似这样的话:“这台车符合B7防弹标准”、“那台车属于美国III-A防护等级”、“这部车满足公安部A级防护要求”。怎么会有这么多标准?都是哪个机构认定的?今天咱们就先来点干货——了解一下民用防弹车的防弹标准。

  确实,这个世界上有太多的防弹标准了,而且也各国各地也没有统一标准的意思,因为谁也不服谁?可能吧!不过更主要的还是因为各地都有自己要面对的情况,需求不同,标准自然统一不了。下表列举了目前比较常见的防弹车标准:

  目前国际上比较通行的是欧洲的CEN标准(欧标)、德国的VPAM标准和美国的NIJ标准,前面说的“B7等级”就属于欧标CEN标准,它也是在各种报道中“露脸”最多的防弹标准之一。欧洲标准化委员会的防弹标准其实并非针对防弹车,而是针对防弹玻璃(EN 1603标准)和门窗(EN 1522),简单说就是针对车的透明部分和不透明部分。

  EN 1603标准针对防弹车的透明部分,共有BR1~BR7七个等级,以及针对霰弹的SG1和SG2两档;EN 1522标准则针对不透明部分,有FB1~FB7九个等级(FB4和FB6分别有两种),以及针对霰弹的FSG等级。实际使用中,BR和FB两种差异很小,所以一般都用BR1~BR7来表明一台车的防弹级别(又常被简称为B1~B7),下表中就是这七个级别各自能抵御的枪弹类型:

  在德系防弹车的介绍中,我们也总能见到“VR4”、“VR7”这类的等级,这个“VR”等级来自德国攻击防护材料及设计检测机构协会(VPAM)制定的BRV标准,和前面的欧标不同,这个BRV标准并非针对防弹材料,而是专门针对整车,因此相对来说更严谨一些。BRV有1999和2009两套标准,目前用得比较多的是下表中的BRV 2009标准:

  下面来看看美国的NIJ标准,这是美国车企和改装厂最常提到的标准,不过它并非一个专门针对防弹车的标准,个人防护装备,比如防弹衣、护盾、头盔等同样在它的考察体系内。下表是NIJ标准对应的枪弹防护标准:

  国内厂家改装防弹车时经常会用到公安部GA 164-2005标准,实际上这也不是针对乘用车设置的,它的全称是《中华人民国公共安全行业标准:专用运钞车防护技术条件》。顾名思义,这是运钞车专用的技术标准,不过大概是因为比较接近防弹车的要求,国内一些制造商就按照这套标准来打造民用防弹车。

  看到上面的表肯定有人会问,为什么国内的标准比欧美标准简单那么多,为什么A级和B级一样?这里需要解释一下:刚才说了,GA 164-2005是运钞车的防护标准,因此防弹只是技术要求中的一小部分,很多其他情景的需求也在其中,比如对撞击、大锤、消防斧、、火焰切割的防护,以及提款箱的固定、报警监控装备的配备等。

  这里需要说明的是,本文列出的只是比较直观的枪弹口径和弹速信息,实际各家标准还有很多技术细节,比如测试温度、弹头动能、打击次数、弹着点分布等情况。因此如果简单地说NIJ某级相当于欧标某级,也是不太严谨的。

  看完上面的内容,我们就很容易理解为什么世界上的防弹车标准那么混乱了,因为这些标准大多都不是为民用防弹乘用车而准备的,各自针对的情况和目标都不尽相同,所以才造成了这种“乱象”。顺便提一句,各种标准都在不断更新调整,上面表格中的内容仅供参考。

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