有的车 !汽车新闻 !活着靠本事 全新一代K3上市点评

汽车新闻 2019-10-08116未知admin

  网易汽车5月17日报道在5月16日的苏州,东风悦达起亚全新一代K3上市。对于一款有7年国产历史的车型(2012年国产K3在成都车展首发),国内消费者对它有着特殊的情感,同时它也伴随了几代人的成长。对于刚刚上市的全新一代K3,我们在乎的不是它的品质也不是价格,毕竟在过去东风悦达起亚已经给我们做出了不错的保证,我们在乎的,是它在没有更新换代的这几年里,有没有也随着时代进步。

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  到2019年3月底,东风悦达起亚交出了92921辆的Q1季度整体销量成绩,销量榜前TOP3的车型依次为智跑、起亚K3和焕驰。三款热销车Q1季度总销量为60134辆,占到东风悦达起亚该季度总销量的65%,名副其实的销量担当。

  作为一款2016年4月上市三年未换代改款的车型(后来仅在2017年10月推出过一款特别版车型),起亚K3还能达成这样的成绩,实属不易。就算整个车市已经把轿车车型边缘化,但K3还是靠着销量撑起了整个品牌中轿车的销量,而且这一数据要远超中级车起亚K5的销量,由此可见K3在整个品牌中举足轻重的地位。

  让人又爱又恨的全新一代K3

  然而如此重要一款车,汽车新闻为什么东风悦达起亚为什么在全新一代K3于2018年1月北美车展发布一年之后,才迟迟引入国产。咱也不敢想,咱也不敢问。只是这一举动让笔者对全新一代K3又爱又恨,爱其销量领跑整体品牌销量,恨其迟迟在去年秋天海外上市后才在今天迎来国内上市,失去了占领市场的先机。

  首发于2018北美车展的全新一代K3

  暂不说老款K3车型是凭借何种优势能够撑起起亚轿车车型的销量,我们今天只谈谈全新一代K3能不能还继续老款车型的神话,首先看一下全新一代K3的看点。

  全新一代K3新车看点:

  1、开启未来起亚设计风格的新“虎啸式”造型,并且针对中国市场再次加以改进;

  3、新增1.5L发动机+CVT变速箱的组合,该款发动机最大功率85kW/6300rpm,最大扭矩144N·m/4500rpm,百公里综合油耗5.1L。更小的排量有着更低的消费税(税率从5%降为3%)、更新的技术和更低的油耗,消费者受益更多。

  4、全新1.5L发动机和IVT变速箱基于SmartStream动力架构,并带有运动模式。

  从根本上而言,全新一代K3的核心亮点是新加入的1.5L发动机,这台发动机基于东风悦达起亚最新研发的SmartStream架构。“Smart”表明了设计、控制和运作的智能化,汽车新闻而“Stream”指的是机动性的动态运动感,“极致挖掘燃油发动机的效率”是SmartStream系列发动机的最大特点。

  全新一代K3的1.5L发动机

  一方面,全新的SmartStream 1.5升自然吸气发动机采用双端口缸内直射,比单端口的缸内直射,拥有更好的汽油雾化效率。另一方面,它还采用了ITMS集成热管理系统,通过发动机冷却与燃烧实现全面协同,从而让发动机在最合理的温度下工作,实现最佳工况。与此同时,工程师将进排气阀门的驱动方式由直动式改为滚动式,也一定程度降低了摩擦系数。第三方面,它也使用了CVVT连续双向可变气门正时技术,它不仅可以控制进、排气门的开启时机,也可以控制气门开启的持续时间,相比普通正时可变气门技术的进、排气效率提升了至少5%,从而使发动机效率更高。

  与1.5L发动机匹配的IVT变速箱

  在Smartstream架构下,除了这台发动机,还有东风悦达起亚针对传动系统提出的“IVT”的概念——“I”是智能,它可以智能模拟AT,带来快速而有节奏的变速感。IVT和普通CVT的最大区别是,CVT车型往往需要在全油门的情况下才能实现模拟AT,而IVT在重踩油门的时候就可以实现。

  而另外的1.4T发动机则是属于Kapaa系列,后期东风悦达起亚还会推出使用1.6L发动机和电动机组合的PHEV插电式混合动力车型,这款车计划会在5月底上市。

  除了全新的动力系统以外,造型设计方面也进行了一定修改。全新一代K3的设计师不再是上代车型的Kurt Kahl,而是换成了Peter Schreyer。

  这个从大众奥迪挖来的欧洲三大汽车设计师之一操刀,使得全新一代K3的外部轮廓更类似于起亚那款四门中大型跑车斯汀格,同时悬浮式的中控屏和圆形的空调出风口也是受斯汀格的影响。而在国产的东风悦达起亚全新一代K3中,把海外车型的蜂窝状中网换成了镀铬的直瀑式格栅,明显是为了取悦国内消费者。

  据KIA Design中国高级设计总监Oleg son介绍:“作为东风悦达起亚深挖紧凑级轿车市场的全新产品,新一代K3再次以‘Design KIA’设计理念为基础,营造出新车的动感型格之美。

  有的车活的是“车设”,有的车活的是本事

  如果说全新的动力系统和起亚擅长的设计是全新一代K3的“硬核”,我们再看看它的“软实力”——价格和配置。在上市的两款动力共七款配置的车型中,仅有一款是搭载了1.4T发动机,无论是从动力布局还是配置分布来看,主销车型无疑是售价12.28万的搭载1.5L发动机的智享智驾版车型。

  而1.5L IVT 智享智驾版车型,即便与几款同价位车型相比配置方面也是信心满满。比如相比起大众朗逸、丰田卡罗拉和日产轩逸。这其中具有“神车”噱头的不只是朗逸,汽车新闻在它们面前,全新一代K3有着怎么的表现?

  新世代的“神车”和旧时代的“神车”

  不管是怎么看,全新一代K3的配置可以说是“碾压”对手,都已经9102年了,12万的紧凑级车竟然还是国V排放?还没有倒车影像??没有中控屏和车联网???手动空调还不带后排出风口????有的车活的是品牌,有的车活的是“车设”,而全新一代K3活的是本事。

  笔者有话说:

  在中国车市,动辄官方或者民间把某款车册封为“神车”,这些“神车”也的确曾经靠着先入为主的优势、或者独一无二的卖点制霸车市多年,多年后则慢慢吃老本颓废起来。对于刚上市的全新一代K3,我确实也有过这样的担心。不过好在东风悦达起亚知道商场如战场,能制胜对手的只能靠自己的本事。

  【什么是“有壹说贰”】

  不管是对于一款新车还是一个事件,我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它,我们不局限于话题,甚至不局限于表现形式,这就是“有壹说贰”,从2015年底我们就已经这样做了。

  作为一档图文栏目,我们不再限制在从产品本身出发,我们试图追溯到它的源头去,我们想看的更远一点,这样才能说得更多一点,这就是“有壹说贰”。

  一辆车平均由三万个零件组成,一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量,如果你有什么想说的,也尽管来说吧,谁叫这是“有壹说贰”。

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